En 0–100 km/h gana A3 Sedan (8,22 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,22 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,10 s+0,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−0,05 s | 28,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 8,60 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,27 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,22 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,86 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 32,84 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,10 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,62 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 235 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el A3 Sedan alcanza los 100 km/h en 8,22 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 150 cv compensa. En este punto, el A3 Sedan lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el A3 Sedan va a 119 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,21 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A3 Sedan cruza la línea en 16,09 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El DS9 E-Tense 250 se queda en 235 km/h mientras el A3 Sedan sigue acelerando hacia 240 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 797 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 28,62 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,45 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A3 Sedan (8,22 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. A3 Sedan: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 Sedan: 240 km/h.