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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | A6 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,16 s | 0,20 s · A6 Sedan |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,06 s | 0,16 s · A6 Sedan |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,62 s | 0,05 s · 9 E-Tense 250 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 244 km/h | 9 km/h · A6 Sedan |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 8,68 kg/CV | mejor relación · 9 E-Tense 250 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | A6 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,18 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 6,02 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s · diferencia ajustada | 10,91 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,76 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 32,45 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s · diferencia ajustada | 28,62 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 244 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A6 Sedan alcanza los 100 km/h en 8,16 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. En este punto, el A6 Sedan lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el A6 Sedan va a 119 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A6 Sedan cruza la línea en 16,06 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 9 E-Tense 250 se queda en 235 km/h mientras el A6 Sedan sigue acelerando hacia 244 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,07 s.
Hacia los 797 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 9 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 28,62 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 244 km/h, el A6 Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,53 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A6 Sedan (8,16 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. A6 Sedan: 204 CV, relación 8,68 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A6 Sedan: 244 km/h.