Sur 0–100 km/h, DS9 E-Tense 250 gagne (8,36 s vs 11,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | 216i Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s−3,12 s | 11,48 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s−1,78 s | 18,00 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s−4,64 s | 33,21 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h+47 km/h | 188 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 13,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | 216i Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,71 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 7,65 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 11,48 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 16,72 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 36,14 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | — |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 18,00 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 33,21 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | DS9 E-Tense 250 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 190 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 216i Gran Tourer | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el DS9 E-Tense 250 alcanza los 100 km/h en 8,36 s frente a 11,48 s del Bmw 216i Gran Tourer. El par instantáneo de 520 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el DS9 E-Tense 250 lleva 3,12 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el DS9 E-Tense 250 va a 121 km/h contra 101 km/h del Bmw 216i Gran Tourer. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el DS9 E-Tense 250 cruza la línea en 16,22 s frente a 18,00 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 60 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el DS9 E-Tense 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 138 km/h. A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 33,21 s, con 4,64 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 188 km/h, el Bmw 216i Gran Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 20,07 segundos. La diferencia de 3,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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DS9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
DS9 E-Tense 250 : 253 CV, ratio 7,51 kg/CV. 216i Gran Tourer F44 : 109 CV, ratio 13,07 kg/CV.
DS9 E-Tense 250 : 235 km/h. 216i Gran Tourer F44 : 188 km/h.