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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,36 s
7,59 s
| Medida | 9 E-Tense 250 | 220d Active Tourer F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,59 s | 0,77 s · 220d Active Tourer F44 |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,67 s | 0,55 s · 220d Active Tourer F44 |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,32 s | 0,25 s · 220d Active Tourer F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 224 km/h | 11 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 7,82 kg/CV | mejor relación · 9 E-Tense 250 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | 220d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,29 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,59 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,39 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 35,52 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,67 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,32 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 220d Active Tourer alcanza los 100 km/h en 7,59 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 190 cv compensa. En este punto, el 220d Active Tourer lleva 0,77 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 220d Active Tourer va a 121 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 220d Active Tourer cruza la línea en 15,67 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 220d Active Tourer se queda en 224 km/h mientras el 9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,46 s frente a 0,55 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 220d Active Tourer termina en 28,32 s frente a 28,57 s, con solo 0,25 s de ventaja. El 9 E-Tense 250 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 224 km/h, el 220d Active Tourer no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 220d Active Tourer F44 (7,59 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 220d Active Tourer F44: 190 CV, relación 7,82 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. 220d Active Tourer F44: 224 km/h.