DS9 E-Tense 250 vs BMW 220d Active Tourer F44: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 220d Active Tourer 100 km/h in 7,59 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 190 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 220d Active Tourer 0,77 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 220d Active Tourer mit 121 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 0,61 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 220d Active Tourer die Linie in 15,67 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 220d Active Tourer erreicht das Limit bei 224 km/h, während der 9 E-Tense 250 weiter auf 235 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,46 s gegenüber 0,55 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der 220d Active Tourer in 28,32 s gegenüber 28,57 s, mit nur 0,25 s Vorsprung. Der 9 E-Tense 250 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Elektronisch auf 224 km/h begrenzt, erreicht der 220d Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.