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DS9 E-Tense 250 vs BMW 318d Steptronic F30: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2021 vs 2018 · Metodología
DSPHEVMás rápido

9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

VS
BMWHíbrido

318d Steptronic F30

148 CV · 320 Nm · 1,430 kg · 2018

Resultado · 0–100 km/h

ADS9 E-Tense 250

8,36 s

Diferencia0,96 sa favor de 9 E-Tense 250
BBMW 318d Steptronic F30

9,32 s

Resumen · simulación Caralogy
Medida9 E-Tense 250318d Steptronic F30Diferencia
0–100 km/h8,36 s9,32 s0,96 s · 9 E-Tense 250
400 m salida parada16,22 s16,92 s0,70 s · 9 E-Tense 250
1.000 m salida parada28,57 s30,62 s2,05 s · 9 E-Tense 250
Vel. máx. (limitada electrónicamente)235 km/h211 km/h24 km/h · 9 E-Tense 250
Relación peso/potencia7,51 kg/CV9,66 kg/CVmejor relación · 9 E-Tense 250

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

DSPHEV9 E-Tense 250
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWHíbrido318d Steptronic F30
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapa9 E-Tense 250318d Steptronic F30
0–30 km/h2,40 s2,29 s · diferencia ajustada
0–50 km/h4,01 s3,72 s
0–80 km/h6,47 s6,62 s
0–100 km/h8,36 s9,32 s
0–120 km/h10,88 s12,90 s
0–160 km/h18,12 s24,27 s
0–200 km/h31,70 s55,83 s
400 m salida parada16,22 s16,92 s
1.000 m salida parada28,57 s30,62 s
Vel. máx.235 km/h211 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

DS

9 E-Tense 250

7,51kg/CVrelación mejor en 2,15 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia253 CVPending
Par motor520 Nm
Peso1 900 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
Cambio8-speed automatic
BMW

318d Steptronic F30

9,66kg/CVcompensa con −470 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia148 CVPending
Par motor320 Nm
Peso1 430 kgpeso en vacío fabricante
Tracción-
CambioEight-speed Steptronic transmission

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 9 E-Tense 250 alcanza los 100 km/h en 8,36 s frente a 9,32 s del 318d Steptronic. El par instantáneo de 520 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,96 s es mínima: ambos vehículos van a la par.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 9 E-Tense 250 va a 121 km/h contra 111 km/h del 318d Steptronic. La diferencia es de 0,17 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 9 E-Tense 250 cruza la línea en 16,22 s frente a 16,91 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 9 E-Tense 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el 9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 30,62 s, con 2,05 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 212 km/h, el 318d Steptronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,08 segundos. La diferencia de 0,96 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

DS9 E-Tense 250

En esta página8,36 s

Ver DS DS9 de ocasión

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B

BMW 318d Steptronic F30

En esta página9,32 s

Ver BMW 3 Series de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 9 E-Tense 250 (8,36 s vs 9,32 s).

9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).

9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, relación 9,66 kg/CV.

9 E-Tense 250: 235 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.