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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,44 s | 0,92 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,61 s | 0,61 s · A3 allstreet |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,14 s | 0,43 s · A3 allstreet |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 7,89 kg/CV | mejor relación · 9 E-Tense 250 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,02 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 33,29 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 28,14 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 7,44 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. En este punto, el A3 allstreet lleva 0,92 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 120 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A3 allstreet cruza la línea en 15,61 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El A3 allstreet se queda en 230 km/h mientras el 9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,55 s.
A 1.000 metros, el A3 allstreet termina en 28,13 s frente a 28,57 s, con solo 0,43 s de ventaja. El 9 E-Tense 250 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,51 kg/cv vs 7,89 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 0,92 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (7,44 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.