En 0–100 km/h gana Countryman S ALL4 (7,33 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS9 E-Tense 250 | Countryman S ALL4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,33 s+1,03 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,37 s+0,85 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,99 s+0,58 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 236 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CVmejor relación | 8,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS9 E-Tense 250 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,33 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,11 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 15,37 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,99 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 236 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el Countryman S ALL4 alcanza los 100 km/h en 7,33 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 204 cv compensa. En este punto, el Countryman S ALL4 lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el Countryman S ALL4 va a 120 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,94 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Countryman S ALL4 cruza la línea en 15,37 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,85 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Countryman S ALL4 termina en 27,99 s frente a 28,57 s, con solo 0,58 s de ventaja. El DS9 E-Tense 250 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Countryman S ALL4 (7,33 s vs 8,36 s).
DS9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
DS9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. Countryman S ALL4: 204 CV, relación 8,50 kg/CV.
DS9 E-Tense 250: 235 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.