En 0–100 km/h, 812 GTS y 911 Turbo 991.1 están igualados (3,15 s vs 3,22 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 812 GTS | 911 Turbo 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s−0,07 s | 3,22 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s−0,31 s | 10,97 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s−0,65 s | 19,90 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h+13 km/h | 314 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,04 kg/CVmejor relación | 3,07 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 812 GTS | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,92 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,54 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,51 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 3,22 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 4,13 s |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 6,46 s |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 9,81 s |
| 400 m salida parada | 10,66 s | 10,97 s |
| 1.000 m salida parada | 19,25 s | 19,90 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 314 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | B6 |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 812 GTS alcanza los 100 km/h en 3,15 s frente a 3,22 s del 911 Turbo. La diferencia de 0,07 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 812 GTS va a 178 km/h contra 170 km/h del 911 Turbo. La diferencia es de 0,16 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 812 GTS cruza la línea en 10,66 s frente a 10,97 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 812 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 245 km/h contra 235 km/h. A 1.000 metros, el 812 GTS termina en 19,24 s frente a 19,89 s, con 0,65 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (327 vs 314 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 314 km/h, el 911 Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,04 kg/cv vs 3,07 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,66 segundos. La diferencia de 0,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 812 GTS y 911 Turbo 991.1 están igualados (3,15 s vs 3,22 s, diferencia no significativa).
812 GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,15 segundos (simulación calibrada).
812 GTS: 799 CV, relación 2,04 kg/CV. 911 Turbo 991.1: 520 CV, relación 3,07 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. 911 Turbo 991.1: 314 km/h.