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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 Superfast | 296 GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 2,95 s | 0,02 s · 812 Superfast |
| 400 m salida parada | 10,38 s | 10,39 s | 0,01 s · 812 Superfast |
| 1.000 m salida parada | 18,82 s | 18,79 s | 0,03 s · 296 GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 330 km/h | 3 km/h · 296 GTS |
| Relación peso/potencia | 1,91 kg/CV | 2,48 kg/CV | mejor relación · 812 Superfast |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 Superfast | 296 GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s · diferencia ajustada | 0,87 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s · diferencia ajustada | 1,46 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s · diferencia ajustada | 2,34 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s · diferencia ajustada | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s · diferencia ajustada | 3,67 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s · diferencia ajustada | 5,56 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 8,20 s · diferencia ajustada |
| 400 m salida parada | 10,38 s · diferencia ajustada | 10,39 s |
| 1.000 m salida parada | 18,82 s | 18,79 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 327 km/h | 330 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 620 CV | Pending |
| Par motor | 740 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
En la salida, el 812 Superfast alcanza los 100 km/h en 2,93 s frente a 2,95 s del 296 GTS. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 799 cv compensa. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 812 Superfast va a 182 km/h contra 181 km/h del 296 GTS. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 812 Superfast cruza la línea en 10,37 s frente a 10,39 s. La diferencia de 0,02 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,03 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,10 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, 812 Superfast y 296 GTS están igualados (2,93 s vs 2,95 s, diferencia no significativa).
812 Superfast pasa de 0 a 100 km/h en 2,93 segundos (simulación calibrada).
812 Superfast: 799 CV, relación 1,91 kg/CV. 296 GTS: 620 CV, relación 2,48 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. 296 GTS: 330 km/h.