Sur 0–100 km/h, F8 Tributo gagne (2,92 s vs 3,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F8 Tributo | Huracán LP 610-4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,92 s−0,32 s | 3,24 s |
| 400 m salida parada | 9,98 s−1,01 s | 10,99 s |
| 1.000 m salida parada | 17,86 s−2,03 s | 19,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 351 km/h+40 km/h | 311 km/h |
| Relación peso/potencia | 1,99 kg/CVmejor relación | 2,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F8 Tributo | Huracán LP 610-4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 0,97 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,62 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 2,59 s |
| 0–100 km/h | 2,92 s | 3,24 s |
| 0–120 km/h | 3,51 s | 4,17 s |
| 0–160 km/h | 5,01 s | 6,50 s |
| 0–200 km/h | 7,14 s | 9,72 s |
| 400 m salida parada | 9,98 s | 10,99 s |
| 1.000 m salida parada | 17,86 s | 19,89 s |
| Vel. máx. | 351 km/h | 311 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F8 Tributo | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 610 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 553 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Huracán LP 610-4 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F8 Tributo alcanza los 100 km/h en 2,92 s frente a 3,24 s del Huracán LP 610-4. En este punto, el F8 Tributo lleva 0,32 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el F8 Tributo va a 193 km/h contra 170 km/h del Huracán LP 610-4. La diferencia es de 0,57 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el F8 Tributo cruza la línea en 9,98 s frente a 10,98 s. La diferencia de 1,00 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Tributo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 267 km/h contra 236 km/h. A 1.000 metros, el F8 Tributo termina en 17,85 s frente a 19,89 s, con 2,04 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (1,99 kg/cv vs 2,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,65 segundos. La diferencia de 0,32 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F8 Tributo passe de 0 à 100 km/h en 2,92 secondes (simulation calibrée).
F8 Tributo : 721 CV, ratio 1,99 kg/CV. Huracán LP 610-4 : 610 CV, ratio 2,55 kg/CV.
F8 Tributo : 351 km/h. Huracán LP 610-4 : 311 km/h.