Ferrari Roma vs Bmw M850i xDrive G15 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Roma vs Bmw M850i xDrive: crónica de un drag race a 357 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Roma alcanza los 100 km/h en 3,43 s frente a 3,83 s del Bmw M850i xDrive. En este punto, el Roma lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Roma va a 182 km/h contra 160 km/h del Bmw M850i xDrive. La diferencia es de 0,54 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Roma cruza la línea en 10,68 s frente a 11,71 s. La diferencia de 1,03 s representa unos 56 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Roma sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 256 km/h contra 224 km/h. A 1.000 metros, el Roma termina en 18,88 s frente a 21,07 s, con 2,20 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 250 km/h, el Bmw M850i xDrive no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,37 kg/cv vs 3,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,50 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ferrari Roma is slightly faster than the Bmw M850i xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.