Sur 0–100 km/h, 500 1.0 Hybrid 70 DDCT gagne (14,33 s vs 17,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 500 1.0 Hybrid 70 DDCT | i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 14,33 s−3,25 s | 17,58 s |
| 400 m salida parada | 20,21 s−1,28 s | 21,49 s |
| 1.000 m salida parada | 35,89 s−2,64 s | 38,53 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 179 km/h+31 km/h | 148 km/h |
| Relación peso/potencia | 15,29 kg/CV | 13,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 500 1.0 Hybrid 70 DDCT | i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 3,88 s | 4,15 s |
| 0–50 km/h | 5,76 s | 6,19 s |
| 0–80 km/h | 10,29 s | 11,99 s |
| 0–100 km/h | 14,33 s | 17,58 s |
| 0–120 km/h | 20,40 s | 25,99 s |
| 0–160 km/h | 43,96 s | — |
| 400 m salida parada | 20,21 s | 21,49 s |
| 1.000 m salida parada | 35,89 s | 38,53 s |
| Vel. máx. | 179 km/h | 148 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 69 CV | 3 cyl |
| Par motor | 92 Nm | |
| Peso | 1 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed DDCT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 67 CV | Pending |
| Par motor | 96 Nm | |
| Peso | 922 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 5AMT |
En la salida, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT alcanza los 100 km/h en 14,33 s frente a 17,58 s del i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT). En este punto, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT lleva 3,25 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT va a 97 km/h contra 92 km/h del i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT). La diferencia es de 0,78 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT cruza la línea en 20,21 s frente a 21,49 s. La diferencia de 1,28 s representa unos 39 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 134 km/h contra 123 km/h. A 1.000 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT termina en 35,89 s frente a 38,53 s, con 2,64 s de ventaja.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (15,29 kg/cv vs 13,76 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 31,23 segundos. La diferencia de 3,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónComprar de ocasiónFiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT y Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 500 1.0 Hybrid 70 DDCT gagne (14,33 s vs 17,58 s).
500 1.0 Hybrid 70 DDCT passe de 0 à 100 km/h en 14,33 secondes (simulation calibrée).
500 1.0 Hybrid 70 DDCT : 69 CV, ratio 15,29 kg/CV. i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) : 67 CV, ratio 13,76 kg/CV.
500 1.0 Hybrid 70 DDCT : 179 km/h. i10 1.0 MPi 4 Seater (5AMT) : 148 km/h.