Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%The 500 1.0 reaches 100 km/h first (14.33 s vs 15.01 s), but the i10 1.0 is ahead at every metre of the race. Explanation: the i10 1.0 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS leads by 0.06 s. At 1 000 m, Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT takes the lead by 0.38 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs i10 1.0 MPi 67 PS: crónica de un drag race a 179 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT alcanza los 100 km/h en 14,33 s frente a 15,01 s del i10 1.0 MPi 67 PS. A pesar del tiempo más rápido, el i10 1.0 MPi 67 PS se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el i10 1.0 MPi 67 PS va a 95 km/h contra 97 km/h del 500 1.0 Hybrid 70 DDCT. La diferencia es de 0,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i10 1.0 MPi 67 PS cruza la línea en 20,14 s frente a 20,21 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El i10 1.0 MPi 67 PS se queda en 164 km/h mientras el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT sigue acelerando hacia 179 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 475 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 500 1.0 Hybrid 70 DDCT termina en 35,89 s frente a 36,26 s. El delta de 0,37 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (15,29 kg/cv vs 13,75 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 25,41 segundos. La diferencia de 0,68 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT is slightly faster than the Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.