Fiat 600e 156 vs Dacia Duster Hybrid 140: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 600e 156 alcanza los 100 km/h en 8,92 s frente a 9,99 s del Duster Hybrid 140. El par instantáneo de 260 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 600e 156 lleva 1,07 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.

A 200 metros, el 600e 156 va a 115 km/h contra 110 km/h del Duster Hybrid 140. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 600e 156 cruza la línea en 16,73 s frente a 17,37 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 600e 156 se queda en 150 km/h mientras el Duster Hybrid 140 sigue acelerando hacia 170 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,75 s frente a 0,64 s a los 400 metros.

A 1.000 metros, el 600e 156 termina en 31,23 s frente a 31,36 s, con solo 0,13 s de ventaja. El Duster Hybrid 140 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 600e 156 a 150 km/h, el Duster Hybrid 140 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,10 segundos. La diferencia de 1,07 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.