Sur 0–100 km/h, Model S P85D gagne (3,33 s vs 8,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S P85D | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−5,59 s | 8,92 s |
| 400 m salida parada | 11,18 s−5,55 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s−10,92 s | 31,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,24 kg/CVmejor relación | 10,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S P85D | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | - |
| 0–200 km/h | 10,49 s | - |
| 400 m salida parada | 11,18 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 20,31 s | 31,23 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 691 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 931 Nm | |
| Peso | 2 239 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
En la salida, el Model S P85D alcanza los 100 km/h en 3,33 s frente a 8,92 s del 600e 156. En este punto, el Model S P85D lleva 5,59 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el Model S P85D va a 167 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 3,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model S P85D cruza la línea en 11,17 s frente a 16,73 s. La diferencia de 5,56 s representa unos 198 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model S P85D sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Model S P85D termina en 20,31 s frente a 31,23 s, con 10,92 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S P85D a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 600e 156 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,24 kg/cv vs 10,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 5,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model S P85D passe de 0 à 100 km/h en 3,33 secondes (simulation calibrée).
Model S P85D : 691 CV, ratio 3,24 kg/CV. 600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV.
Model S P85D : 250 km/h. 600e 156 : 150 km/h.