En 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,82 s vs 6,71 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Explorer EcoBoost 300 | Q5 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,82 s | 0,89 s · Q5 SUV |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 14,16 s | 0,77 s · Q5 SUV |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,18 s | 0,92 s · Q5 SUV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 242 km/h | 22 km/h · Q5 SUV |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CV | 7,00 kg/CV | mejor relación · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Explorer EcoBoost 300 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 26,99 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 14,16 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,18 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 905 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q5 SUV alcanza los 100 km/h en 5,82 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. En este punto, el Q5 SUV lleva 0,89 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Q5 SUV va a 127 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 0,75 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Q5 SUV cruza la línea en 14,16 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,77 s representa unos 33 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Q5 SUV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Q5 SUV termina en 26,17 s frente a 27,09 s, con 0,92 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el Q5 SUV a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,70 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 0,89 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Q5 SUV (5,82 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. Q5 SUV: 272 CV, relación 7,00 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Q5 SUV: 242 km/h.