Sur 0–100 km/h, Q5 SUV gagne (5,82 s vs 6,71 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Explorer EcoBoost 300 | Q5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,82 s+0,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 14,16 s+0,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,18 s+0,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 242 km/h−22 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,70 kg/PSbestes Verhältnis | 7,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Explorer EcoBoost 300 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 8,15 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 14,89 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 26,99 s |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,18 s |
| Vmax | 220 km/h | 242 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 905 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 0,89 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 127 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,75 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 26,17 s gegenüber 27,09 s, mit 0,92 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h, der Q5 SUV auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,70 kg/PS vs 7,00 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ford Explorer EcoBoost 300 und Audi Q5 SUV gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Q5 SUV gagne (5,82 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
Explorer EcoBoost 300 : 305 PS, ratio 6,70 kg/PS. Q5 SUV : 272 PS, ratio 7,00 kg/PS.
Explorer EcoBoost 300 : 220 km/h. Q5 SUV : 242 km/h.