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Ford Focus ST 280
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Focus ST 280 | Boxster PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,46 s | 0,22 s · Boxster PDK |
| 400 m salida parada | 13,80 s | 13,60 s | 0,20 s · Boxster PDK |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 24,54 s | 0,10 s · Boxster PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 264 km/h | 258 km/h | 6 km/h · Focus ST 280 |
| Relación peso/potencia | 5,11 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Focus ST 280 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Focus ST 280 | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 11,75 s · diferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 19,05 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 13,80 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 24,64 s | 24,54 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 264 km/h | 258 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster PDK alcanza los 100 km/h en 5,46 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. En este punto, el Boxster PDK lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Boxster PDK va a 137 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 0,24 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster PDK cruza la línea en 13,59 s frente a 13,79 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Boxster PDK se queda en 258 km/h mientras el Focus ST 280 sigue acelerando hacia 264 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,16 s.
A 1.000 metros, el Boxster PDK termina en 24,54 s frente a 24,63 s, con solo 0,10 s de ventaja. El Focus ST 280 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Boxster PDK no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,11 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,27 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster PDK (5,46 s vs 5,68 s).
Focus ST 280 pasa de 0 a 100 km/h en 5,68 segundos (simulación calibrada).
Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Focus ST 280: 264 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.