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Ford Focus ST 280
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Focus ST 280 | Boxster PDK 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,46 s | 0,22 s · Boxster PDK 987 |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 13,60 s | 0,20 s · Boxster PDK 987 |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 24,54 s | 0,10 s · Boxster PDK 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 258 km/h | 6 km/h · Focus ST 280 |
| Leistungsgewicht | 5,11 kg/PS | 5,27 kg/PS | bestes Verhältnis · Focus ST 280 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Focus ST 280 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 5,68 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,28 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 11,78 s | 11,75 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 19,05 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,80 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,64 s | 24,54 s · knapper Abstand |
| Vmax | 264 km/h | 258 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 431 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Boxster PDK 100 km/h in 5,46 s gegenüber 5,68 s für den Focus ST 280. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster PDK 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster PDK mit 137 km/h gegen 139 km/h des Focus ST 280. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster PDK die Linie in 13,59 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Boxster PDK erreicht das Limit bei 258 km/h, während der Focus ST 280 weiter beschleunigt auf 264 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Boxster PDK in 24,54 s gegenüber 24,63 s, mit nur 0,10 s Vorsprung. Der Focus ST 280 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 261 km/h begrenzt, erreicht der Boxster PDK in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,11 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster PDK 987 (5,46 s vs 5,68 s).
Focus ST 280 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,68 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus ST 280: 280 PS, Verhältnis 5,11 kg/PS. Boxster PDK 987: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS.
Focus ST 280: 264 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.