En 0–100 km/h gana Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 6,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Mustang Mach-E RWD | Macan 95B.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,25 s | 6,29 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s−0,17 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s−0,10 s | 26,84 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 229 km/h−49 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Mustang Mach-E RWD | Macan 95B.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,41 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | - | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 26,84 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 180 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Mustang Mach-E RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,29 s del Macan. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Macan se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 125 km/h del Macan. La diferencia es de 0,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E RWD cruza la línea en 14,39 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Mustang Mach-E RWD se queda en 180 km/h mientras el Macan sigue acelerando hacia 229 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,26 s frente a 0,17 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Mustang Mach-E RWD termina en 26,73 s frente a 26,84 s, con solo 0,10 s de ventaja. El Macan no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El Macan cuenta con tracción total (AWD) frente a la Mustang Mach-E RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h, el Macan a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,24 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 6,29 s).
Mustang Mach-E RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Mustang Mach-E RWD: 269 CV, relación 7,01 kg/CV. Macan 95B.2: 245 CV, relación 7,59 kg/CV.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. Macan 95B.2: 229 km/h.