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Tesla Model Y Juniper RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | Model Y Juniper RWD | Mustang Mach-E RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,04 s | Igual |
| 400 m salida parada | 14,25 s | 14,39 s | 0,14 s · Model Y Juniper RWD |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 26,74 s | 1,16 s · Model Y Juniper RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h | 180 km/h | 29 km/h · Model Y Juniper RWD |
| Relación peso/potencia | 6,20 kg/CV | 7,01 kg/CV | mejor relación · Model Y Juniper RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model Y Juniper RWD | Mustang Mach-E RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,57 s |
| 0–50 km/h | 2,91 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 13,29 s | 14,98 s |
| 0–200 km/h | 22,11 s | - |
| 400 m salida parada | 14,25 s · diferencia ajustada | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 25,58 s | 26,74 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Model Y Juniper RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,04 s del Mustang Mach-E RWD. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 135 km/h del Model Y Juniper RWD. La diferencia es de 0,07 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 26,73 s, con 1,15 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Juniper RWD a 209 km/h, el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,20 kg/cv vs 7,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,51 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h, Model Y Juniper RWD y Mustang Mach-E RWD están igualados (6,04 s vs 6,04 s, diferencia no significativa).
Model Y Juniper RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Model Y Juniper RWD: 299 CV, relación 6,20 kg/CV. Mustang Mach-E RWD: 269 CV, relación 7,01 kg/CV.
Model Y Juniper RWD: 209 km/h. Mustang Mach-E RWD: 180 km/h.