Ford Puma EcoBoost 125 vs Honda Jazz e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 99%Reading the duel
At 400 m, Honda Jazz e:HEV leads by 0.20 s. At 1 000 m, Ford Puma EcoBoost 125 takes the lead by 0.16 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
Puma EcoBoost 125 vs Jazz e:HEV: crónica de un drag race a 184 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 9,90 s frente a 9,92 s del Puma EcoBoost 125. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 107 km/h del Puma EcoBoost 125. La diferencia es de 0,30 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,08 s frente a 17,29 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Jazz e:HEV se queda en 170 km/h mientras el Puma EcoBoost 125 sigue acelerando hacia 184 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 755 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Puma EcoBoost 125 compensa su desventaja en la salida gracias a 14 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Puma EcoBoost 125 termina en 31,78 s frente a 31,95 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el Jazz e:HEV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,82 kg/cv vs 11,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Puma EcoBoost 125 and Honda Jazz e:HEV are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.