Ford Puma EcoBoost 125 vs Honda Jazz e:HEV : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 99%Lecture du duel
Sur 400 m, la Honda Jazz e:HEV mène de 0,20 s. Sur 1 000 m, la Ford Puma EcoBoost 125 repasse devant de 0,16 s.
Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 99 %.
Puma EcoBoost 125 vs Jazz e:HEV : chronique d’un drag race à 184 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 9,90 s contre 9,92 s pour la Puma EcoBoost 125. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 106 km/h contre 107 km/h pour la Puma EcoBoost 125. L’écart est de 0,30 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,08 s contre 17,29 s. L’écart de 0,20 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la situation évolue. La Jazz e:HEV plafonne à 170 km/h tandis que la Puma EcoBoost 125 continue d’accélérer vers 184 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,10 s.
Vers 755 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la Puma EcoBoost 125 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 14 km/h.
À 1 000 mètres, la Puma EcoBoost 125 termine en 31,78 s contre 31,95 s. Le delta de 0,16 s montre que la course est extrêmement serrée.
Ce que les chiffres ne disent pas
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,82 kg/ch vs 11,18 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Ford Puma EcoBoost 125 et Honda Jazz e:HEV sont quasiment à égalité au 0-100 km/h. L'écart est inférieur à un dixième de seconde — seul le moteur physique permet de trancher palier par palier.