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Hyundai i20 1.2 MPi
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | i20 1.2 MPi | Spring Electric 65 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 12,92 s | 13,48 s | 0,56 s · i20 1.2 MPi |
| 400 m salida parada | 18,95 s | 19,46 s | 0,51 s · i20 1.2 MPi |
| 1.000 m salida parada | 34,61 s | 36,80 s | 2,19 s · i20 1.2 MPi |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 175 km/h | 125 km/h | 50 km/h · i20 1.2 MPi |
| Relación peso/potencia | 12,06 kg/CV | 15,14 kg/CV | mejor relación · i20 1.2 MPi |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | i20 1.2 MPi | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,87 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 4,71 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 8,60 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 12,92 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 17,92 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 44,63 s | - |
| 400 m salida parada | 18,95 s | 19,46 s |
| 1.000 m salida parada | 34,61 s | 36,80 s |
| Vel. máx. | 175 km/h | 125 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 84 CV | Pending |
| Par motor | 118 Nm | |
| Peso | 1 013 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 5MT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Par motor | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el i20 1.2 MPi alcanza los 100 km/h en 12,92 s frente a 13,48 s del Spring Electric 65. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 84 cv compensa. En este punto, el i20 1.2 MPi lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el i20 1.2 MPi va a 98 km/h contra 97 km/h del Spring Electric 65. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i20 1.2 MPi cruza la línea en 18,95 s frente a 19,46 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el i20 1.2 MPi sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 135 km/h contra 125 km/h. A 1.000 metros, el i20 1.2 MPi termina en 34,60 s frente a 36,79 s, con 2,19 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 125 km/h, el Spring Electric 65 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
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En 0–100 km/h gana i20 1.2 MPi (12,92 s vs 13,48 s).
i20 1.2 MPi pasa de 0 a 100 km/h en 12,92 segundos (simulación calibrada).
i20 1.2 MPi: 84 CV, relación 12,06 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, relación 15,14 kg/CV.
i20 1.2 MPi: 175 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.