Entre los 25 urbanos 2022–2026, el i20 1.2 MPi se sitúa 10.º de 23 en Consumo combinado (5,6 L/100, por detrás del Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 11.º de 21 en Autonomía depósito (714 km, por detrás del Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 25.º de 25 en 0–100 km/h (13,1 s, por detrás del Toyota GR Yaris Morizo Edition).
i20 1.2 MPi
84 CV, 13,1 s en el 0-100 : entre los 25 urbanos 2022–2026, el i20 1.2 MPi se sitúa 10.º de 23 en Consumo combinado, 11.º de 21 en Autonomía depósito, 25.º de 25 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
84CV
118 Nm
0 → 100 km/h
13,1s
VMax 173 km/h
Cons.
5,6L
/100 km
Depósito
40L
Especificaciones completas Hyundai i20 1.2 MPi
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Cilindrada | 1197 cm\u00b3 |
| Potencia | 84 CV |
| Couple | 118 Nm |
| Transmisión | i20 1.2 MPi |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,6 L/100km |
| Depósito | 40 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 13,1 s |
| VMax | 173 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4065 mm |
| Distancia entre ejes | 2580 mm |
| Anchura | 1775 mm |
| Altura | 1450 mm |
| Maletero | 352 L |
| Peso en vacío | 1013 kg |
| CO₂ WLTP | 127 g/km |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 25 urbanos, el i20 1.2 MPi se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (1º con 3,9 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (1º con 1051 km) toma la delantera.
Consumo: 5,6 L/100 L/100 (10.º de 23 en Consumo combinado)
El i20 1.2 MPi consume 5,6 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (3,9 L/100).
Autonomía del depósito: 714 km (11.º de 21 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el i20 1.2 MPi recorre 714 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1051 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el i20 1.2 MPi frente a los urbanos
Comparación sobre 25 urbanos comercializados entre 2022–2026.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Hyundai i20 III
Generación III lanzada en 2020. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del III
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
714 km con el depósito lleno (5,6 L/100 en ciclo combinado) — 11.º de 21 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 lidera en Consumo combinado (3,9 L/100 vs 5,6 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo i20 1.2 MPi vs Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.