En 0–100 km/h gana A3 Sportback TFSI 110 kW (8,21 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | A3 Sportback TFSI 110 kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,21 s+0,14 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,09 s+0,10 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,68 s+0,73 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 234 km/h−19 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 8,60 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | A3 Sportback TFSI 110 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,21 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,73 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 33,92 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,09 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,68 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 234 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
En la salida, el A3 Sportback TFSI 110 kW alcanza los 100 km/h en 8,21 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. A pesar del tiempo más rápido, el E-PACE P200 se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 119 km/h del A3 Sportback TFSI 110 kW. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el A3 Sportback TFSI 110 kW cruza la línea en 16,09 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el A3 Sportback TFSI 110 kW sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el A3 Sportback TFSI 110 kW termina en 28,67 s frente a 29,41 s, con 0,74 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el E-PACE P200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 8,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A3 Sportback TFSI 110 kW (8,21 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. A3 Sportback TFSI 110 kW: 150 CV, relación 8,60 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. A3 Sportback TFSI 110 kW: 234 km/h.