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Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,35 s
| Messgröße | E-PACE P200 | A3 Sportback TFSI 110 kW | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,21 s | 0,14 s · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,09 s | 0,10 s · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,68 s | 0,73 s · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 234 km/h | 19 km/h · A3 Sportback TFSI 110 kW |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 8,60 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 Sportback TFSI 110 kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | A3 Sportback TFSI 110 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,21 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 18,73 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 33,92 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,09 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 28,68 s |
| Vmax | 215 km/h | 234 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der A3 Sportback TFSI 110 kW 100 km/h in 8,21 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der E-PACE P200 zu diesem Zeitpunkt 6 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 119 km/h des A3 Sportback TFSI 110 kW. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 Sportback TFSI 110 kW die Linie in 16,09 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A3 Sportback TFSI 110 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sportback TFSI 110 kW in 28,67 s gegenüber 29,41 s, mit 0,74 s Vorsprung.
Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 8,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 Sportback TFSI 110 kW (8,21 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. A3 Sportback TFSI 110 kW: 150 PS, Verhältnis 8,60 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. A3 Sportback TFSI 110 kW: 234 km/h.