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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | E-PACE P200 | 620d Gran Turismo G32 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,95 s | 0,40 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 15,83 s | 0,36 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,13 s | 0,28 s · 620d Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 220 km/h | 5 km/h · 620d Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 9,66 kg/CV | mejor relación · E-PACE P200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E-PACE P200 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,95 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,25 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s · diferencia ajustada | 21,26 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 43,00 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 15,83 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,13 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 620d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 7,95 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el 620d Gran Turismo lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 620d Gran Turismo va a 114 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,40 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 620d Gran Turismo cruza la línea en 15,83 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El E-PACE P200 se queda en 215 km/h mientras el 620d Gran Turismo sigue acelerando hacia 220 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,33 s.
A 1.000 metros, el 620d Gran Turismo termina en 29,13 s frente a 29,41 s, con solo 0,28 s de ventaja. El E-PACE P200 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E-PACE P200 a 215 km/h, el 620d Gran Turismo a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 9,66 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 620d Gran Turismo G32 (7,95 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. 620d Gran Turismo G32: 190 CV, relación 9,66 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.