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Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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| Messgröße | E-PACE P200 | 620d Gran Turismo G32 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,95 s | 0,40 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,83 s | 0,36 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,13 s | 0,28 s · 620d Gran Turismo G32 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 220 km/h | 5 km/h · 620d Gran Turismo G32 |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 9,66 kg/PS | bestes Verhältnis · E-PACE P200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,95 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,25 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s · knapper Abstand | 21,26 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 43,00 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 15,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,13 s |
| Vmax | 215 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 620d Gran Turismo 100 km/h in 7,95 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Zu diesem Zeitpunkt hat der 620d Gran Turismo 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 620d Gran Turismo mit 114 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 620d Gran Turismo die Linie in 15,83 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der E-PACE P200 erreicht das Limit bei 215 km/h, während der 620d Gran Turismo weiter beschleunigt auf 220 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,33 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 620d Gran Turismo in 29,13 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,28 s Vorsprung. Der E-PACE P200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der 620d Gran Turismo auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 620d Gran Turismo G32 (7,95 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. 620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,66 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.