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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | E-PACE P200 | X3 xDrive20i G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,52 s | 0,17 s · E-PACE P200 |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,24 s | 0,05 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,81 s | 0,40 s · E-PACE P200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 214 km/h | 1 km/h · E-PACE P200 |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 9,43 kg/CV | mejor relación · E-PACE P200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E-PACE P200 | X3 xDrive20i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,86 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,52 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 12,02 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,88 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 50,70 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s · diferencia ajustada | 16,24 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,81 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el E-PACE P200 alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 8,52 s del X3 xDrive20i. A pesar del tiempo más rápido, el X3 xDrive20i se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el X3 xDrive20i va a 112 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el E-PACE P200 cruza la línea en 16,19 s frente a 16,24 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, el E-PACE P200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 29,80 s, con 0,39 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (215 vs 214 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E-PACE P200 y el X3 xDrive20i están gobernados a 215 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 9,43 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana E-PACE P200 (8,35 s vs 8,52 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. X3 xDrive20i G01: 184 CV, relación 9,43 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. X3 xDrive20i G01: 214 km/h.