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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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| Medida | E-PACE P200 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,00 s | 0,65 s · E-PACE P200 |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,76 s | 0,57 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,60 s | 0,19 s · E-PACE P200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 214 km/h | 1 km/h · E-PACE P200 |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 7,88 kg/CV | mejor relación · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E-PACE P200 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 41,14 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,60 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el E-PACE P200 alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 9,00 s del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. En este punto, el E-PACE P200 lleva 0,65 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 118 km/h del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 0,72 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el E-PACE P200 cruza la línea en 16,19 s frente a 16,76 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 23 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 29,59 s, con solo 0,18 s de ventaja. El 3 Crossback PureTech 155 EAT8 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el E-PACE P200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 7,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana E-PACE P200 (8,35 s vs 9,00 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, relación 7,88 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.