Jaguar E-PACE P200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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| Messgröße | E-PACE P200 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,00 s | 0,65 s · E-PACE P200 |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,76 s | 0,57 s · E-PACE P200 |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,60 s | 0,19 s · E-PACE P200 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 214 km/h | 1 km/h · E-PACE P200 |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PS | 7,88 kg/PS | bestes Verhältnis · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | E-PACE P200 | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 41,14 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,60 s |
| Vmax | 215 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 230 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 9,00 s für den 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Zu diesem Zeitpunkt hat der E-PACE P200 0,65 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 118 km/h des 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 16,76 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der E-PACE P200 in 29,41 s gegenüber 29,59 s, mit nur 0,18 s Vorsprung. Der 3 Crossback PureTech 155 EAT8 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 215 km/h begrenzt, erreicht der E-PACE P200 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 7,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,65 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt E-PACE P200 (8,35 s vs 9,00 s).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.