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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE P400e | 530d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,79 s | 0,42 s · F-PACE P400e |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 14,08 s | 0,48 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 25,58 s | 0,98 s · F-PACE P400e |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · 530d G30 |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 6,19 kg/CV | mejor relación · F-PACE P400e |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE P400e | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s · diferencia ajustada | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s · diferencia ajustada | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,79 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,86 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,62 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 22,85 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 14,08 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 25,58 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el F-PACE P400e alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,79 s del 530d. El par instantáneo de 640 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el F-PACE P400e lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE P400e va a 137 km/h contra 131 km/h del 530d. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE P400e cruza la línea en 13,60 s frente a 14,08 s. La diferencia de 0,48 s representa unos 21 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-PACE P400e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 183 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE P400e termina en 24,60 s frente a 25,58 s, con 0,98 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el 530d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el 530d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-PACE P400e (5,37 s vs 5,79 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. 530d G30: 265 CV, relación 6,19 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 530d G30: 250 km/h.