Sullo 0–100 km/h vince F-PACE P400e (5,37 s vs 5,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| F-PACE P400e | 530d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,42 s | 5,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s−0,48 s | 14,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s−0,98 s | 25,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 250 km/h−30 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,55 kg/CVmiglior rapporto | 6,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | F-PACE P400e | 530d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,50 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,79 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,86 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,62 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 22,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 14,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 25,58 s |
| Vel. max limitata | 220 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la F-PACE P400e raggiunge i 100 km/h in 5,37 s contro 5,79 s della Bmw 530d. La coppia istantanea di 640 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la F-PACE P400e ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la F-PACE P400e viaggia a 137 km/h contro 131 km/h della Bmw 530d. Il distacco è di 0,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la F-PACE P400e taglia il traguardo in 13,60 s contro 14,08 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la F-PACE P400e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 183 km/h. A 1.000 metri, la F-PACE P400e chiude in 24,60 s contro 25,58 s, con 0,98 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw 530d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la F-PACE P400e a 220 km/h, la Bmw 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,08 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince F-PACE P400e (5,37 s vs 5,79 s).
F-PACE P400e passa da 0 a 100 km/h in 5,37 secondi (simulazione calibrata).
F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV. 530d G30: 265 CV, rapporto 6,19 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. 530d G30: 250 km/h.