En 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 7,52 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | Q6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−3,17 s | 7,52 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−3,31 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s−6,34 s | 28,40 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+75 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 8,43 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | Q6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 18,94 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 36,01 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 28,40 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 7,52 s del Q6 Sportback e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. En este punto, el F-PACE SVR lleva 3,17 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE SVR va a 154 km/h contra 120 km/h del Q6 Sportback e-tron. La diferencia es de 2,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 15,60 s. La diferencia de 3,30 s representa unos 128 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 28,40 s, con 6,35 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el Q6 Sportback e-tron a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,98 segundos. La diferencia de 3,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 7,52 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. Q6 Sportback e-tron: 252 CV, relación 8,43 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. Q6 Sportback e-tron: 210 km/h.