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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE SVR | 318d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 9,13 s | 4,78 s · F-PACE SVR |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 16,56 s | 4,26 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 30,51 s | 8,45 s · F-PACE SVR |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 209 km/h | 76 km/h · F-PACE SVR |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CV | 10,45 kg/CV | mejor relación · F-PACE SVR |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE SVR | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 30,51 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 9,13 s del 318d. En este punto, el F-PACE SVR lleva 4,78 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE SVR va a 154 km/h contra 109 km/h del 318d. La diferencia es de 2,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 16,56 s. La diferencia de 4,25 s representa unos 149 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 30,51 s, con 8,46 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 4,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 9,13 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. 318d F30: 143 CV, relación 10,45 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. 318d F30: 209 km/h.