En 0–100 km/h, F-PACE SVR y Cayenne GTS Coupe E3.1 están igualados (4,35 s vs 4,35 s, diferencia no significativa).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | Cayenne GTS Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,35 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−0,34 s | 12,64 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s−1,28 s | 23,34 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+19 km/h | 266 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 4,86 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | Cayenne GTS Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,57 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,00 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,91 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 10,40 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 17,17 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,64 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 23,34 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 266 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 237 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 4,35 s del Cayenne GTS Coupe. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayenne GTS Coupe va a 142 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 12,64 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 17 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 23,34 s, con 1,29 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el Cayenne GTS Coupe a 270 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 4,86 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,90 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. Cayenne GTS Coupe E3.1: 460 CV, relación 4,86 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. Cayenne GTS Coupe E3.1: 266 km/h.