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Porsche Panamera 4
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera 4 | F-TYPE P300 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,63 s | 0,17 s · Panamera 4 |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 13,69 s | 0,09 s · F-TYPE P300 |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 24,35 s | 0,87 s · F-TYPE P300 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 257 km/h | 250 km/h | 7 km/h · Panamera 4 |
| Relación peso/potencia | 6,08 kg/CV | 5,32 kg/CV | mejor relación · F-TYPE P300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera 4 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,90 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 13,02 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 22,27 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 13,78 s | 13,69 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 257 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | V6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 2 008 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Panamera 4 alcanza los 100 km/h en 5,45 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Panamera 4 lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 va a 132 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,21 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE P300 cruza la línea en 13,69 s frente a 13,78 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE P300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 184 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE P300 termina en 24,35 s frente a 25,22 s, con 0,87 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (257 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 a 257 km/h, el F-TYPE P300 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,08 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,74 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Panamera 4 (5,45 s vs 5,63 s).
Panamera 4 pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4: 330 CV, relación 6,08 kg/CV. F-TYPE P300: 300 CV, relación 5,32 kg/CV.
Panamera 4: 257 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.