Sur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 4,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE R P575 | A110 Pure 252 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−0,82 s | 4,55 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s−1,10 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s−1,99 s | 22,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 300 km/h+23 km/h | 277 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,03 kg/CVmejor relación | 4,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE R P575 | A110 Pure 252 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 5,87 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 9,32 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 14,57 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 12,62 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 22,69 s |
| Vel. máx. | 300 km/h | 277 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 256 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 103 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F-TYPE R P575 alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 4,56 s del A110 Pure 252. En este punto, el F-TYPE R P575 lleva 0,82 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el F-TYPE R P575 va a 165 km/h contra 151 km/h del A110 Pure 252. La diferencia es de 0,73 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE R P575 cruza la línea en 11,52 s frente a 12,61 s. La diferencia de 1,09 s representa unos 56 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE R P575 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE R P575 termina en 20,70 s frente a 22,69 s, con 1,99 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 300 km/h, el F-TYPE R P575 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,03 kg/cv vs 4,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,59 segundos. La diferencia de 0,82 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, F-TYPE R P575 gagne (3,74 s vs 4,55 s).
F-TYPE R P575 passe de 0 à 100 km/h en 3,74 secondes (simulation calibrée).
F-TYPE R P575 : 575 CV, ratio 3,03 kg/CV. A110 Pure 252 : 256 CV, ratio 4,31 kg/CV.
F-TYPE R P575 : 300 km/h. A110 Pure 252 : 277 km/h.