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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | I-PACE EV400 | SQ5 Sportback | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,42 s | 0,42 s · SQ5 Sportback |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,76 s | 0,43 s · SQ5 Sportback |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 23,50 s | 0,86 s · SQ5 Sportback |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h | 50 km/h · SQ5 Sportback |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CV | 5,56 kg/CV | mejor relación · I-PACE EV400 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | I-PACE EV400 | SQ5 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 17,55 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,76 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 23,50 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 367 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el SQ5 Sportback alcanza los 100 km/h en 4,42 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 367 cv compensa. En este punto, el SQ5 Sportback lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el SQ5 Sportback va a 142 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,37 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el SQ5 Sportback cruza la línea en 12,76 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el SQ5 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el SQ5 Sportback termina en 23,50 s frente a 24,36 s, con 0,86 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el SQ5 Sportback a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana SQ5 Sportback (4,42 s vs 4,83 s).
I-PACE EV400 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV. SQ5 Sportback: 367 CV, relación 5,56 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. SQ5 Sportback: 250 km/h.