En 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 4,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| I-PACE EV400 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,67 s+0,17 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,78 s+0,41 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 23,04 s+1,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CV | 4,49 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | I-PACE EV400 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,33 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,21 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,53 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 15,53 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 12,78 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 23,04 s |
| Vel. máx. limitada | 200 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el Bmw M240i alcanza los 100 km/h en 4,67 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el Bmw M240i lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M240i va a 147 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw M240i cruza la línea en 12,78 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw M240i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Bmw M240i termina en 23,03 s frente a 24,36 s, con 1,32 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el Bmw M240i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana M240i F44 (4,67 s vs 4,83 s).
I-PACE EV400 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV. M240i F44: 340 CV, relación 4,49 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. M240i F44: 250 km/h.