En 0–100 km/h gana Wrangler 4xe (6,28 s vs 8,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Wrangler 4xe | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−1,90 s | 8,18 s |
| 400 m salida parada | 14,60 s−1,52 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,07 s−2,73 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 177 km/h | 211 km/h−34 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,37 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Wrangler 4xe | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m salida parada | 14,60 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,07 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 177 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | Pending |
| Par motor | 637 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Wrangler 4xe alcanza los 100 km/h en 6,28 s frente a 8,18 s del Scenic E-Tech Electric 170. En este punto, el Wrangler 4xe lleva 1,90 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el Wrangler 4xe va a 128 km/h contra 115 km/h del Scenic E-Tech Electric 170. La diferencia es de 0,89 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Wrangler 4xe cruza la línea en 14,60 s frente a 16,11 s. La diferencia de 1,52 s representa unos 57 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Wrangler 4xe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Wrangler 4xe termina en 27,06 s frente a 29,80 s, con 2,74 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (211 km/h), el Scenic E-Tech Electric 170 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 177 km/h, el Wrangler 4xe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,37 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,65 segundos. La diferencia de 1,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Wrangler 4xe (6,28 s vs 8,18 s).
Wrangler 4xe pasa de 0 a 100 km/h en 6,28 segundos (simulación calibrada).
Wrangler 4xe: 375 CV, relación 6,37 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170: 170 CV, relación 10,45 kg/CV.
Wrangler 4xe: 177 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.