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Lamborghini Aventador S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Aventador S | Panamera Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,92 s | 1,04 s · Aventador S |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 12,02 s | 1,71 s · Aventador S |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 21,90 s | 3,30 s · Aventador S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 353 km/h | 293 km/h | 60 km/h · Aventador S |
| Relación peso/potencia | 2,13 kg/CV | 3,58 kg/CV | mejor relación · Aventador S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Aventador S | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,83 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,39 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,25 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 2,88 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,52 s | 5,13 s |
| 0–160 km/h | 5,48 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 8,14 s | 13,48 s |
| 400 m salida parada | 10,31 s | 12,02 s |
| 1.000 m salida parada | 18,60 s | 21,90 s |
| Vel. máx. | 353 km/h | 293 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 740 CV | Pending |
| Par motor | 690 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed single-clutch automated |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Aventador S alcanza los 100 km/h en 2,88 s frente a 3,92 s del Panamera Turbo. En este punto, el Aventador S lleva 1,04 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Aventador S va a 182 km/h contra 153 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 1,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Aventador S cruza la línea en 10,30 s frente a 12,01 s. La diferencia de 1,71 s representa unos 87 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Aventador S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 253 km/h contra 213 km/h. A 1.000 metros, el Aventador S termina en 18,59 s frente a 21,90 s, con 3,31 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 303 km/h, el Panamera Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,13 kg/cv vs 3,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,84 segundos. La diferencia de 1,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Aventador S (2,88 s vs 3,92 s).
Aventador S pasa de 0 a 100 km/h en 2,88 segundos (simulación calibrada).
Aventador S: 740 CV, relación 2,13 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,58 kg/CV.
Aventador S: 353 km/h. Panamera Turbo: 293 km/h.