Sur 0–100 km/h, IS 350 F Sport RWD gagne (5,75 s vs 7,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| IS 350 F Sport RWD | 508 PureTech 225 EAT8 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s−1,42 s | 7,18 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s−1,45 s | 15,28 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s−2,81 s | 27,50 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,58 kg/CVmejor relación | 6,88 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | IS 350 F Sport RWD | 508 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 9,62 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 16,68 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 29,59 s |
| 400 m salida parada | 13,83 s | 15,28 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 27,50 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 311 CV | Pending |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic (EAT8) |
En la salida, el IS 350 F Sport RWD alcanza los 100 km/h en 5,76 s frente a 7,18 s del 508 PureTech 225 EAT8. En este punto, el IS 350 F Sport RWD lleva 1,42 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el IS 350 F Sport RWD va a 137 km/h contra 124 km/h del 508 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,91 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el IS 350 F Sport RWD cruza la línea en 13,83 s frente a 15,28 s. La diferencia de 1,45 s representa unos 60 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el IS 350 F Sport RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 193 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el IS 350 F Sport RWD termina en 24,69 s frente a 27,49 s, con 2,80 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 240 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el IS 350 F Sport RWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,58 kg/cv vs 6,88 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,07 segundos. La diferencia de 1,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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IS 350 F Sport RWD passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
IS 350 F Sport RWD : 311 CV, ratio 5,58 kg/CV. 508 PureTech 225 EAT8 : 224 CV, ratio 6,88 kg/CV.
IS 350 F Sport RWD : 250 km/h. 508 PureTech 225 EAT8 : 240 km/h.