Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 10,59 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A 200 W177 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−2,51 s | 10,59 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−1,83 s | 17,89 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s−3,62 s | 32,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+47 km/h | 178 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,44 kg/CVmejor relación | 9,46 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A 200 W177 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | — |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 17,89 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 32,05 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 178 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 10,59 s del Civic. En este punto, el A 200 lleva 2,51 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el A 200 va a 121 km/h contra 109 km/h del Civic. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 200 cruza la línea en 16,05 s frente a 17,88 s. La diferencia de 1,83 s representa unos 66 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 32,04 s, con 3,62 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 200 a 225 km/h, el Civic a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,44 kg/cv vs 9,46 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,94 segundos. La diferencia de 2,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 CV, ratio 8,44 kg/CV. Civic : 129 CV, ratio 9,46 kg/CV.
A 200 W177 : 225 km/h. Civic : 178 km/h.