Sur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 8,73 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A 200 W177 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−0,65 s | 8,73 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−0,34 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s−1,27 s | 29,70 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+45 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,44 kg/CVmejor relación | 8,56 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A 200 W177 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,06 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 6,07 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | — |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 29,70 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | E4 |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 8,73 s del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. A pesar del tiempo más rápido, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el A 200 va a 121 km/h contra 114 km/h del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La diferencia es de 0,00 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 200 cruza la línea en 16,05 s frente a 16,39 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el A 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 29,70 s, con 1,28 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el A 200 a 225 km/h, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,44 kg/cv vs 8,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,81 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A 200 W177 gagne (8,08 s vs 8,73 s).
A 200 W177 passe de 0 à 100 km/h en 8,08 secondes (simulation calibrée).
A 200 W177 : 163 CV, ratio 8,44 kg/CV. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 160 CV, ratio 8,56 kg/CV.
A 200 W177 : 225 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 : 180 km/h.