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Mercedes A 250 W177
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | A 250 W177 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,44 s | 1,18 s · A 250 W177 |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 15,61 s | 1,22 s · A 250 W177 |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 28,14 s | 2,58 s · A 250 W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · A 250 W177 |
| Relación peso/potencia | 6,47 kg/CV | 7,89 kg/CV | mejor relación · A 250 W177 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | A 250 W177 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s · diferencia ajustada | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,70 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,26 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 8,08 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 21,39 s | 33,29 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 25,56 s | 28,14 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
En la salida, el A 250 alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 7,44 s del A3 allstreet. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 224 cv compensa. En este punto, el A 250 lleva 1,18 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el A 250 va a 134 km/h contra 120 km/h del A3 allstreet. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 250 cruza la línea en 14,39 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 50 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 168 km/h. A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 28,13 s, con 2,58 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A 250 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 1,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana A 250 W177 (6,26 s vs 7,44 s).
A 250 W177 pasa de 0 a 100 km/h en 6,26 segundos (simulación calibrada).
A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, relación 7,89 kg/CV.
A 250 W177: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.