Sur 0–100 km/h, C 220 d W206 gagne (7,27 s vs 9,13 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| C 220 d W206 | 318d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,27 s−1,86 s | 9,13 s |
| 400 m salida parada | 15,28 s−1,28 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,67 s−2,84 s | 30,51 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 237 km/h+28 km/h | 209 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,20 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | C 220 d W206 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,65 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,82 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,23 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 7,27 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 9,96 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 17,47 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 30,23 s | 61,46 s |
| 400 m salida parada | 15,28 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,67 s | 30,51 s |
| Vel. máx. | 237 km/h | 209 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
En la salida, el C 220 d alcanza los 100 km/h en 7,27 s frente a 9,13 s del Bmw 318d. En este punto, el C 220 d lleva 1,86 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el C 220 d va a 120 km/h contra 109 km/h del Bmw 318d. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 220 d cruza la línea en 15,28 s frente a 16,56 s. La diferencia de 1,28 s representa unos 47 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 220 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el C 220 d termina en 27,67 s frente a 30,51 s, con 2,84 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 220 d a 237 km/h, el Bmw 318d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,20 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,33 segundos. La diferencia de 1,86 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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C 220 d W206 passe de 0 à 100 km/h en 7,27 secondes (simulation calibrée).
C 220 d W206 : 200 CV, ratio 8,20 kg/CV. 318d F30 : 143 CV, ratio 10,45 kg/CV.
C 220 d W206 : 237 km/h. 318d F30 : 209 km/h.