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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,58 s
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 740Le iPerformance G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,58 s | 0,29 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 13,77 s | 0,22 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 25,05 s | 0,51 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 250 km/h | 10 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CV | 5,95 kg/CV | mejor relación · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,29 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,05 s · diferencia ajustada | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s · diferencia ajustada | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 21,11 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 25,05 s |
| Vel. máx. limitada | 240 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 5,58 s del 740Le iPerformance. La diferencia de 0,29 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 132 km/h del 740Le iPerformance. La diferencia es de 0,12 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 25,05 s, con 0,51 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el 740Le iPerformance a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 5,95 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,68 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 5,58 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, relación 5,95 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.